Od leta 2019 se je koncentracija kitajske industrije gradbenih strojev še izboljšala, vodilna podjetja imajo očitne prednosti, trg pa se je postopoma gibal v smeri velikih in močnih podjetij; proizvodi različnih podjetij so začeli prodirati med seboj, stopnja konkurence pa se krepi. En pas, ena cesta bo temeljna konkurenčnost nekaterih podjetij na Kitajskem.
Od januarja do novembra 2019 so domači vodilni bagri Sany in XCMG prodali 55000 oziroma 30000 kompletov, medletna rast pa je znašala 28,2% in 40,4%. Stopnja rasti prodaje je bila bistveno višja kot v industriji. Sanyjev delež se je povzpel na 25,6%, kar je 2,5 odstotne točke več kot v letu 2018 in je bil prvi v prodaji že devet let zapored. Delež XCMG se je povzpel na 14,0%, kar je 2,5 odstotne točke več kot v letu 2018 in je zasedel drugo mesto po gosenici. Liugong, Shandong linggong in druge domače blagovne znamke so prav tako dosegle hitro rast. Od januarja do novembra 2019 sta Liugong in Shandong linggong prodala 16000 bagerjev in 15000 bagerjev, medletna rast je znašala 20,5% in 26,0%, oba sta presegla stopnjo rasti 15,9% celotne industrije; tržni delež je znašal 7,4% oziroma 7,1%, kar je četrto in peto mesto v industriji, medletna rast pa je bila 0,4 in 0,5 odstotne točke.
V prvih 11 mesecih je bil obseg prodaje bagrov čezmorskih znamk gosenic, Doosan in Komatsu 2700, 15000 in 8000, medletna rast je bila 7,4%, 1,9% in - 16,3%, oba manjša od povprečna stopnja rasti industrije, od katere je Komatsu dosegel negativno rast. V primerjavi z letom 2018 se je tržni delež zmanjšal za 0,7, 1,0 oziroma 1,3 odstotne točke. Tržni delež tujih blagovnih znamk upada.
